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问：关于“一带一路”的问题。上个月，印度驻华大使在接受中国媒体采访时暗示，印度很可能不会参加第二届“一带一路”国际合作高峰论坛。他说，没有国家会参加忽视其主权和领土完整核心关切的倡议。中方如何看待印方做法？答：印度方面，包括印度政府、各界是否参与“一带一路”合作或相关活动，你要向印度方面去了解。

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当天的研讨会上，庞大汽车、运通汽车、正通汽车的经销商集团代表普遍认为：在厂家库存与终端申报管理系统（DMS）中“超报”销量，几乎是所有品牌都会存在的情况，不需要“超报”的是产品市场表现非常好，非常好卖的品牌。“超报”的原因，主要是汽车经销商行业普遍存在的“价格倒挂”，批发价高于零售价，厂家通过返利来管理经销商，返利应该是经销商部分已经垫付的提车成本，如果不跟着厂家的销售指标节奏走，经销商拿不到返利，卖得越多，亏得越多。如果这种商业模式导致的经营行为存在法律风险，经销商在现有商业模式下，将无法正常合法经营。

除周期因素外，一般来讲不良资产会随着处置不断产生现金流，比如说买一个资产包也好，或者说单项资产（比如房地产为底层资产）的也好，都会有现金流。这个现金流能够满足险资对于当期回报的一个要求，不像PE可能需要五年以后能退出，这个是跟险资合作比较契合的一部分。

燃眉之急5月30日，观致汽车宣布了新的人事任命，历任东风裕隆的营销总部长、前正道集团高级副总裁单志东，正式加盟观致任观致汽车副总裁兼销售公司总经理。当然，以北京经销商路先生为代表的经销商对于刚刚履新的单志东也抱有期待：“我们也希望把亏损拿回来，至于今后是否合作只是有50%的可能，新的管理团队进来之后，如果能改善、拿出诚恳的态度来处理我们现有的困难，观致还有希望。”

然而，困扰经销商与主机厂之间根本的商业模式问题还未解决，全新管理团队逐步到位，能否将“身陷泥淖”的观致带向新的阶段，暂时还没人能给出答案。责任编辑：孙剑嵩据Defenseworld网站报道，最近举行的2019年巴黎航展上，中国和巴基斯坦联合研制的“枭龙”战斗机可能会找到自己的新客户。据该网站报道，在缅甸和尼日利亚销售成功后，这种战斗机通过参加巴黎航展这样的高端航展，寻找自己的新客户，未来的潜在客户可能会是埃及和马来西亚。这两国表示对“枭龙”BlockIII版本感兴趣，两国的官方代表团也参加了这次航展。